雖然現(xiàn)在的天氣已經(jīng)熱到融化，但是為了能夠仔細(xì)觀察一下，進(jìn)口吸附式干燥機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我跟幾個(gè)同事還是決定到倉庫學(xué)習(xí)一下，在倉庫的工程師順便也可以給我們講一下各個(gè)部分的工作原理。

　　當(dāng)我們一走進(jìn)倉庫，倉庫的同事正在整理到貨的箱子，正好趕上他們在開箱驗(yàn)貨，我們就順手拍了幾張吸附式干燥機(jī)的圖片。

　　等他們忙完之后，我們跟隨工程師一起學(xué)習(xí)吸附式干燥機(jī)，吸干機(jī)的工作原理，簡單來說，就是采用模塊雙筒或者多筒雙排變壓吸附原理來干燥壓縮空氣，干燥后的壓縮空氣品質(zhì)滿足ISO8573：1-2010。那么吸附式干燥機(jī)為什么能完成連續(xù)不斷的工作呢？原來，拿雙筒干燥器做例子，當(dāng)A筒在系統(tǒng)壓力下吸附干燥時(shí)，B筒用干燥減壓后的干燥氣體再生。根據(jù)變壓吸附原理，再生的消耗氣量約為系統(tǒng)壓力Nbar的1/N。

　　當(dāng)工程師把吸附式干燥機(jī)的前蓋打開之后，里面分布著復(fù)雜的接線，小型干燥器使用集成閥門和氣控電磁閥，中型干燥器使用四個(gè)氣控電磁閥，大型干燥器使用軸向氣控閥和兩個(gè)氣控電磁閥反吹閥，工程師解釋到這些閥門都是采用高品質(zhì)閥門，可靠性非常高，同時(shí)便于維護(hù)和維修。

　　之后工程師又給我講了他其中一個(gè)客戶的案例，客戶是一家德國獨(dú)資的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，為各種汽車配套車燈。但是在給車燈噴漆的時(shí)候會出現(xiàn)氣泡，鎖孔缺陷，噴漆環(huán)節(jié)廢品率高達(dá)40%，經(jīng)過分析原來是壓縮空氣的質(zhì)量不滿足要求，噴漆車間使用的國產(chǎn)吸干機(jī)無法起到相應(yīng)的干燥程度，而且噪音很大，為客戶帶來很大的困擾。

　　我們的工程師經(jīng)過現(xiàn)場考察，跟客戶進(jìn)行了充分的交流，為客戶提供了進(jìn)口的吸附式干燥機(jī)和壓縮空氣過濾器組成了一套干燥系統(tǒng)，方案實(shí)施后，經(jīng)過工程師的跟進(jìn)，后續(xù)就沒有發(fā)生類似氣泡等問題。

　　經(jīng)過一天的學(xué)習(xí)，我們對進(jìn)口的吸附式干燥機(jī)有了進(jìn)一步的認(rèn)識和了解，之后技術(shù)人員也給我們提供了一些客戶的現(xiàn)場圖片